Ավտոմեքենայի մասին գիտելիքներ. մառախուղի լույսերի մասին գիտելիքների տարածում

Մառախուղի լամպը ֆունկցիոնալ ցուցիչ լույսի տեսակ է, որը տեղադրվում է մեքենայի առջևի և հետևում: Այն հիմնականում ծառայում է մեքենայի դերը ցույց տալու համար: Մառախուղի լամպերի զույգը տեղադրված է մեքենայի առջևի մասում: Մառախուղի լամպերի զույգը նույնպես տեղադրված է մեքենայի հետևում: Ընդհանուր առմամբ, այն տեղադրվում է մառախուղի լամպի մեջ: Մեքենայի առջևի մառախուղի լույսը մի փոքր ավելի ցածր կլինի, քան լուսարձակները: Մառախուղի լույսերի գույնը վառ է, ինչը ամենակարևոր դերն է խաղում: Առավել ուժեղ թափանցելիություն ապահովելու համար գույնը սովորաբար դեղին կամ կարմիր է, բայց շատ մարդիկ կարող են սխալներ թույլ տալ մառախուղի լամպերի օգտագործման մեջ: Ստորև ներկայացված է մառախուղի լամպերի դերի և դրանց հետ կապված առողջ բանականության մանրամասն բացատրությունը:

Առջևի և հետևի մառախուղի լույսերի գույնը իսկապես տարբեր է։ Մառախուղի լույսը բաժանված է առջևի և հետևի մառախուղի լույսերի։ Առջևի մառախուղի լույսը սովորաբար վառ դեղին է, իսկ հետևի լույսը՝ կարմիր։ Սա հիմնականում դրանց էությունը կլանելու համար է, կարմիրը և դեղինը ամենաթափանցիկ գույներն են, բայց կարմիրը նշանակում է «մուտք չկա», այնպես որ ընտրեք դեղինը։

Պարզ ասած, մառախուղի լամպը նախատեսված է լույսի կպչունությունը մեծացնելու համար՝ լամպի ծածկույթի բազմակի բեկումների միջոցով: Հատկապես ցածր տեսանելիության պայմաններում օգտագործելիս այն պետք է ունենա բավարար թափանցող ուժ: Մառախուղի մեջ ցածր տեսանելիության պատճառով վարորդի տեսադաշտը սահմանափակ է: Լույսը կարող է մեծացնել վազքի հեռավորությունը, հատկապես դեղին հակամառախուղի լույսն ունի լույսի ուժեղ թափանցելիություն, ինչը կարող է բարելավել վարորդի և շրջակա երթևեկության մասնակիցների տեսանելիությունը, որպեսզի մեքենան և հետիոտնը կարողանան գտնել միմյանց հեռավորության վրա:

Մենք գիտենք, որ մեքենայի մառախուղի լամպը բաժանված է առջևի և հետևի մառախուղի լամպերի։ Մառախուղի լամպի գործառույթը տարբերվում է մեքենայի մյուս լամպերից։ Այն չի օգտագործվում լուսավորության համար, քանի որ մառախուղի լամպն օգտագործում է ցրող մեխանիզմ։ Լույսը կարելի է տեսնել ցանկացած անկյան տակ։ Լույսի ինտենսիվությունը թույլ է տալիս մեքենայի մառախուղի լամպին շատ լավ թափանցել մառախուղի մեջ։ Մեքենայի առջևի լամպը կարող է վարորդին հիշեցնել մառախուղի մեջ մեքենա վարելու մասին։ Մեքենայի հետևի մառախուղի լամպի գործառույթը կարող է լինել հետևյալը։

Եղանակային պայմաններում, ինչպիսիք են մառախուղը և ցածր տեսանելիությունը, տրանսպորտային միջոցի վիճակը հստակ հայտնի է, որպեսզի հետևի մեքենայի վարորդը չկարողանա բեռնել առջևի մեքենան։

Այնուամենայնիվ, մեկ բան պետք է հստակ լինի. չնայած մառախուղի լույսը ցրող լամպ է, ողջամիտ է լուսավորել միայն մեքենայի մոտ գտնվող փոքր տարածքը, բայց խորհուրդ չի տրվում օգտագործել մառախուղի լույսը նորմալ պայմաններում, քանի որ եթե մառախուղ չկա, լույսի ինտենսիվությունը բավարար է հակառակ մեքենայի վարորդի աչքերը կուրացնելու համար, ազդեցությունը զիջում է միայն երկար լույսին, և մառախուղի լույսը խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ուժեղ անձրևի դեպքում։

Ե՞րբ եք օգտագործում մառախուղի լույսերը։ Մի՛ արհամարհանքով ասեք, որ սա հեշտ է։ Չէ՞ որ անձրևոտ է, թե՞ մառախուղ։ Այս առողջ բանականությունը, ենթադրաբար, հայտնի է հինգ տարեկան երեխաներին։ Մառախուղի լույսերի օգտագործումը միայն դա չէ, այլ դրանց օգտագործման վերաբերյալ, եկեք նայենք հեղինակավոր հայտարարությանը.

Երբ տեսանելիությունը 200-ից 500 մ է, մոտ լույսը, լայնքի լույսը և հետևի լույսը պետք է միացված լինեն։ Արագությունը չպետք է գերազանցի 80 կմ/ժ, իսկ նույն գոտու առջևի գոտում պետք է պահպանվի ավելի քան 150 մ հեռավորություն։

Երբ տեսանելիությունը 100-200 մ է, մառախուղի լույսերը, մոտ լույսի լույսերը, լայնության լույսերը և ետևի լույսերը պետք է միացված լինեն։ Արագությունը չպետք է գերազանցի 60 կմ/ժ, իսկ առջևի և առջևի մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 100 մ կամ ավելի։

Երբ տեսանելիությունը 50-100 մ է, պետք է միացված լինեն մառախուղի լույսերը, մոտ լույսի լույսերը, լայնության լույսերը և ետևի լույսերը։ Արագությունը չպետք է գերազանցի 40 կմ/ժ, իսկ առջևի մեքենայից հեռավորությունը պետք է լինի ավելի քան 50 մ։

Երբ տեսանելիությունը 50 մետրից պակաս է, հասարակական անվտանգության երթևեկության վերահսկողության վարչությունը կձեռնարկի երթևեկության կարգավորման միջոցառումներ՝ կանոնակարգերին համապատասխան՝ արագընթաց մայրուղին մասնակի և լրիվ հատվածներով փակելու համար։

Այսինքն՝ մառախուղի լապտերները կօգտագործվեն միայն այն դեպքում, երբ տեսանելիությունը 200 մ-ից պակաս է։

Բացի այդ, մառախուղի լույսերն օգտագործելիս անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել որոշ ասպեկտների: Միայն ճիշտ օգտագործման դեպքում մառախուղի լույսերը կարող են լավ աշխատել, և ամենօրյա վարման գործընթացում շատ վարորդներ կօգտագործեն մառախուղը սխալ օգտագործման պատճառով: Լույսերը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների և նույնիսկ զոհերի պատճառ են դառնում, և մենք պետք է իմանանք, որ ավտոմեքենաների մառախուղի լույսերի օգտագործումը նույնպես ենթակա է իրավական սահմանափակումների: Ահա մի քանի նշումներ ավտոմեքենաների մառախուղի լույսերի օգտագործման վերաբերյալ:

1. Ընդհանուր ավտոմոբիլային մառախուղի լապտերների համար դրանց տեսանելիությունը նախագծման ընթացքում

Սովորաբար դա մոտ 100 մետր է։ Հետևաբար, մառախուղի լույսերը պետք է միացվեն, երբ տեսանելիությունը 100 մետրից պակաս է։ Տարբեր պայմաններում մեքենայի արագությունը և մեքենաների միջև հեռավորությունը նույնպես սահմանափակ են։ Նորմալ պայմաններում, երբ տեսանելիությունը 100-ից 200 մետր է, մառախուղի լույսերը նույնպես պետք է միացված լինեն, և մեքենայի արագությունը սահմանափակվում է ժամում 80 կիլոմետրով, իսկ մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի ավելի քան 150 մետր։ Երբ տեսանելիությունը 50-ից 100 մետր է, մառախուղի լույսերը պետք է միացված լինեն, և մեքենայի արագությունը չպետք է գերազանցի ժամում 40 կիլոմետրը, իսկ մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի ավելի քան 50 մետր։

2. Մառախուղի լույսերի օգտագործման վերաբերյալ կարող են լինել շատ մարդիկ, ովքեր չգիտեն, այսինքն՝ երբ տեսանելիությունը ընդամենը մի քանի տասնյակ մետր է, օրինակ՝ 30 մետր, նույնիսկ եթե միացնեք մառախուղի լույսերը, դա միևնույն է ազդեցություն չունի, քանի որ այս ժամանակը զգալիորեն գերազանցել է անվտանգության հեռավորությունը, չնայած տրանսպորտային վարչությունը այս պահին կփակի ճանապարհը, բայց այլ աշխարհագրական տարածքներում գտնվող մարդիկ դեռ պետք է իմանան այս մասին։

3. Բացի մառախուղի եղանակին օգտագործելուց, մառախուղի լույսերը կարող են լույսի լավ թափանցում ապահովել առատ ձյան և փոշու պայմաններում, և փորձեք խուսափել կրկնակի թարթող լույսերից մառախուղի եղանակին, հատկապես շրջադարձերի ժամանակ: Երբ ժամանակը գա, հեշտ է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի պատճառ դառնալ:

4. Սովորաբար, առջևի մառախուղի լույսը դեղին է, իսկ հետևի մառախուղի լույսը՝ կարմիր։ Պատճառն այն է, որ կարմիր նշանը նշանակում է երթևեկությունն արգելված է, ինչը կարող է ավելի լավ նախազգուշացնող դեր խաղալ։

Նահանգն ունի որոշակի կանոնակարգեր մառախուղի լույսերի կարգավորման վերաբերյալ, որպեսզի բոլորը կարողանան ապահովել անվտանգությունը վարման ընթացքում: Բոլորը պետք է հասկանան նաև վերը նշված չորս կետերը մառախուղի լույսերի վերաբերյալ՝ միայն ճիշտ վարման պայմաններում: Որպեսզի լիովին երաշխավորեն իրենց սեփական անվտանգությունը: