Կայունություն և պլաստիկի ներարկման ձուլում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ

Սպառողների պահանջները տեղափոխում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության ուշադրությունը՝ ազդեցություն, որը աշխարհը շուտով կնկատի 2023 թվականին։ Վերջին տվյալների համաձայն՝Ավտոմոբիլային էկոհամակարգի տեսլականի ուսումնասիրությունկողմիցԶեբրա Թեքնոլոջիս, ավտոմեքենաների գնորդներն այժմ հիմնականում ձգտում են կայունության և էկոլոգիապես մաքուր լինելու, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական մեքենաների (ԷՄ) նկատմամբ հետաքրքրության աճի։

Ահա թե որտեղ էպլաստիկ ներարկման ձուլման արդյունաբերությունգալիս է գործի։ Ավտոմոբիլային բաղադրիչներ արտադրելու համար տարբեր նյութեր օգտագործելու հնարավորության շնորհիվ, ավտոմեքենաների արտադրողները կդիմեն այս ոլորտին որպես լուծում։ Արտադրական գործընթացում էներգախնայողության մեթոդներից մինչև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տարբեր գույների մասեր, բարձր ճշգրտությամբ պլաստիկ ներարկման ձուլումն է լուծումը։

Ավտոմոբիլային ներարկման-ձուլված պլաստմասսայի առավելությունները

Քանի որ էլեկտրական մեքենաների սեփականության արժեքը շարունակում է նվազել, կանխատեսվում է, որ մինչև 2030 թվականը էլեկտրական մեքենաները կկազմեն ավտոմոբիլային շուկայի 50%-ը։ Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրական մեքենաների հին մոդելները նախկինում շատ ծանր էին, ինչը սահմանափակում էր դրանց արդյունավետությունը։ Միևնույն ժամանակ, նոր մոդելներում օգտագործվում են դիմացկուն, վարակիչ ձուլվածքներով պլաստմասսաներ՝ ավելի ծանր նյութերի, ինչպիսիք են պողպատը և ապակին, փոխարենը, որոնք շատ ավելի թեթև են և, հետևաբար, ավելի արդյունավետ։

Ավտոմեքենաների անվտանգության ոլորտում այլ առաջընթացներից է նարնջագույն պլաստիկի օգտագործումը էլեկտրական մեքենաներում: Ավտոմեքենայի պլաստիկից պատրաստված ձուլված բաղադրիչների համար նարնջագույն պլաստիկը բարձր լարման անվտանգության պաշտպանության բանալին է: Երբ աշխատում եք էլեկտրական մեքենայի կապոտի տակ, այս բարձր տեսանելիության պլաստիկ գույնը վտանգավոր իրավիճակից խուսափելու լավագույն միջոցն է, քանի որ այն զգուշացնում է մեխանիկներին և արտակարգ իրավիճակների ծառայության աշխատակիցներին բարձր լարման մասին:

Կայուն գործընթացներ կայուն մասերի համար

Պլաստիկ ներարկման ձուլման ընկերություններ, ինչպիսիք ենՔիմթեք Փլաստիքս, կայունությունը ներառել են իրենց ամենօրյա գործունեության մեջ: Նրանք օգտագործում են փակ ցիկլի ջերմափոխանակման համակարգ, որտեղ արտադրական գործընթացներում օգտագործվող ջուրը սառեցվում է կոնվեկցիայի միջոցով, 100% զտվում և այնուհետև գործարկվում: Միևնույն ժամանակ, այլ ընկերություններ ջուրը դուրս են բերում շենքից և օգտագործում են օդափոխիչ՝ ջուրը սառեցնելու համար, ինչը այն ենթարկում է աղտոտիչների, ինչպիսիք են կեղտը և աղբը, ազդեցությանը:

Էներգախնայողության միջոցառումներ են կիրառվում նաև փոփոխական հաճախականության փոխանցման (VFD) միջոցով: Այս տեսակի շարժիչի փոխանցման համակարգը թույլ է տալիս ներքին սենսորներին կառավարել շարժիչի արագությունը և պտտող մոմենտը: Այս սենսորները պոմպերին տեղեկացնում են կամ դանդաղեցնելու, կամ արագացնելու անհրաժեշտության մասին՝ խնայելով զգալի քանակությամբ էներգիա:

Կենսաքայքայվող խեժեր էկոլոգիապես մաքուր արտադրության համար

Մոտավորապես այն ժամանակվանից ի վեր,20-րդ դարի սկիզբ, կենսաքայքայվող պլաստիկ խեժերը հայտնի են իրենց ամրությամբ, ջերմակայունության հատկություններով և էլեկտրական մեկուսիչ լինելու ունակությամբ: Երբ օգտագործվում են պլաստիկի ներարկման ձուլման մեջ, ի տարբերություն ավանդական նավթաքիմիական պլաստիկի, «կենսաքայքայվող պլաստիկները օգտագործելուց հետո որևէ ածխածին չեն արտանետում շրջակա միջավայր, [քանի որ] ածխածինը չի օգտագործվում սկզբնական արտադրության մեջ և չի հանդիսանում ենթամթերք, քանի որ այն քայքայվում է», - գրում է...SEA-LECT Plastics Corporation.

2018 թվականին ավտոմոբիլային ընկերությունները, ինչպիսին է Ford-ը, սկսեցին փորձարկել բիոպլաստիկներ՝ մեքենաները թեթևացնելու և վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու համար: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ներկայումս օգտագործվող երեք հիմնական բիոպլաստիկներն են՝ բիոպոլիամիդները (Bio-PA), պոլիլակտիկ թթուն (PLA) և բիոհիմքով պոլիպրոպիլենը (Bio-PP): «Հաշվի առնելով բրածո վառելիքի պաշարների նվազումը, նավթի գների անկանխատեսելիությունը և ավելի ծախսարդյունավետ ու վառելիքային խնայող տրանսպորտային միջոցների անհրաժեշտությունը, բիոպլաստիկները համարվում են պլաստմասսայի և մետաղների լավագույն փոխարինող նյութերից մեկը», - գրում է...Թոմաս Ինսայթս.